lunes, 19 de febrero de 2018

USS Constellation NCC 1710

La USS Constellation NCC-1017 era una nave de clase Constitution de la Flota Estelar. En 2267, la Constellation y sus 430 tripulantes estaban bajo el mando del comodoro Matt Decker.

En fecha estelar 4202.1, durante la exploración rutinaria de espacio profundo, la Constellation encontró varios sistemas estelares destruidos, incluidos los sistemas L-370 a L-374. Aunque la interferencia subespacial impidió el contacto con la Flota Estelar, el comodoro Decker decidio investigar. Descubrieron que el planeta L-374 IV se estaba desintegrando, luego de una inspección más cercana, se encontró una enorme nave/sonda/robot de origen desconocido orbitando sobre él, cortando trozos del planeta con un rayo antiprotón.

Al intentar intervenir, la Constellation fue atacada por el “Asesino de Planetas”. Los escudos deflectores de la nave de poco sirvieron y el daño resultante paralizó la nave, lo que obligó a esconderse. Sin poder, casi indefenso, y con el sistema de soporte de vida fallando, Decker ordenó a su tripulación que abandonara la nave y descendiera a la L-374 III donde podrían refugiarse. El comodoro se quedó atrás para operar los transportadores.

Aquella nave atacó a la Constellation  una vez más, deshabilitando por completo los transportadores y dejando a Decker solo en la nave. Luego, el “Asesino de Planetas” procedió a devorar el L-374 III, matando al resto de la tripulación de Decker. La muerte de 430 de su tripulación tuvo un impacto psicológico severo en el comodoro.

El Asesino de Planetas volvió una vez más a L-374 y atacó la Enterprise. Después de algunas reparaciones apresuradas, la Constellation era lo suficientemente operable como para tener recargado un solo banco phaser, se restableció temporalmente la potencia del escudo y se disponía de potencia para medio impulso. 

Después de que la Enterprise realizó varios intentos fallidos para detener al Asesino de Planetas, se determinó que la única forma de destruirlo era mediante la explosión de la Constellation  dentro de la misteriosa nave. Sin poder utilizar el sistema de auto destrucción, se enfilo a la maltrecha nave hacia el  Asesino de planetas con el poder que le quedaba en sus motores de impulso, estos sobrecargaron en las fauces del Asesino de Planetas creando una explosión de 97.835 megatones que destruyó la Constellation  y dejó inerte al Asesino de Planetas.

Para ser honesto, la construcción de una nave con daños de batalla o semi-destruida nunca estuvo en mis planes. La razón para hacer esta entrada con un "nuevo" modelo de debe realmente a un accidente. Y es que de la repisa donde los tengo exhibidos en un día de limpieza la Enterprise se cayo y obvio, quedo en partes. Aunque era susceptible de arreglarla, era mas lo que me demoraría en ello que construirla nuevamente desde cero.

Por eso es que puse el "nuevo" entre comillas ya que en si no es un modelo nuevo a toda regla. Para empezar esta transformación le pegue la góndola izquierda un poco torcida y rasge la superficie con el bisturi. Con el disco y el casco de la sección de ingeniera ya que son mas gruesos y duros, le puse a un taladro un disco de corte y comencé a desbastar el disco en ciertas partes con nada de cuidado, a decir verdad, entre mas disparejo quedara mejor.

Cuando le quite suficiente al disco y a ingeniería, le hice varios rayones por aquí y por allá, partí la góndola derecha a la mitad dejando que se vean partes abiertas. A la góndola que rompí, le hice varios detalles internos para enseñar partes expuestas de las bobinas Warp. Luego pinte el modelo de nuevo con el gris muy, muy claro (casi blanco) de la naves de esta época.


En el disco le puse tiritas muy delgadas de cartón para que simule los arcos y demás secciones que quedan a la vista después de una explosión. Todas las partes dañadas las pinte con gris oscuro y negro con la técnica de pincel seco, al igual algunos detalles en plata para ver el metal limpio.  Por ultimo con tizas de color pastel le hice las muestras de humo, y fuego que quedan después del ataque sobre las partes dañadas y termine por ensuciar un poco el modelo para ver su desgaste después del enfrentamiento.

Creo que mi aventura de hacer un modelo con daño de batalla termino con buenos resultados. Tal vez termine haciendo una línea de modelos con estas características, como el disco de la Enterprise-D dañado sobre la superficie de Veridian III , La Enterprise-E con los daños después de su enfrentamiento a la Scimitar Romulana ó algún avión de la segunda guerra mundial con motores chamuscados y marcas de balas por todo lado.

viernes, 9 de febrero de 2018

Thunderbird 1 - IR

IR International Rescue (Rescate Internacional) es una organización secreta sin fines de lucro dedicada a salvar vidas. Cualquiera que se encuentre en peligro, en cualquier parte del mundo, solo necesita pedir ayuda, en cualquier frecuencia, y, desde... bueno, la ubicación de su base es desconocida para el publico; IR escuchará y responderá.

Las cinco naves principales de IR se denominan Thunderbirds que van desde el 1 al 5 siendo el Thunderbird 1 el que voy a reseñar.

Designado como: Aeronave de reconocimiento veloz fue construido por el Genio/Ingeniero/Constructor del grupo, Brains y piloteado por Scott Tracy, es un avión cohete con alas de geometría variable y de Despegue y Aterrizaje Vertical VTOL (Vertical Tajke Off Landing). Se usa para misiones de rescate terrestres, que operan a una altura máxima de 150,000 pies.

Es capaz de 15,000 millas por hora, por lo cual está entre los aviones más rápidos del mundo, si no el más rápido. Su función principal es simplemente llegar a la zona de peligro y explorar para poder planear una operación de rescate antes de que llegue el equipo necesario a través de Thunderbird 2, y sirviendo de apoyo con su propio equipo y destrezas especiales.

Su modo de propulsión son 4 motores turbina de gas de ciclo variable; 4 cohetes de refuerzo; 1 motor de modo variable que funciona como un cohete sustentador de alto rendimiento para el lanzamiento, 1 motor de modo variable de despegue vertical que funciona como cohete o turborreactor.

La cabina del Thunderbird 1 se controla principalmente con cuatro palancas de vuelo: dos de control de dirección y altitud, mientras que los otros dos controlan el acelerador del motor. Tiene varios paneles de control con pantallas multifinción de ayuda visual, que incluyen un monitor para un dispositivo de localización y un detector de sonda.


Accesorios: El Thunderbird 1 tiene a su disposición una amplia variedad de dispositivos, especialmente una cámara de detección automática, que avisa al piloto inmediatamente cuando alguien está fotografiando su nave, y un haz electromagnético, que se utiliza para limpiar o bloquear cualquier foto o video no deseado. También tiene una cámara con control remoto, un megáfono, una grapa magnética conectada a un cable, lanzas de acero de alta velocidad y un sistema de seguimiento de la sonda.

El único armamento que lleva la nave es un cañón giratorio International Engineering Ltd. TBM de 200 mm situado al frente de la cabina.

Longitud: 35 Metros. Envergadura: 24 metros (con las altas extendidas)Peso: 140 toneladas. Cota máxima de vuelo: 45.720 metros (150,000 pies Velocidad máxima: 15,000 mph Fuente de energía: reactor de fusión atómica Peso: 140 toneladas.