Bell AH-1 Cobra

El AH-1 Cobra desarrollado por Bell Helicopter a mediados de la década de 1960, nació a partir de la experiencia obtenida durante la Guerra de Vietnam, cuando el ejército estadounidense necesitó un helicóptero capaz de proporcionar apoyo de fuego a las tropas que operaban en tierra. 

Su diseño aprovechó varios elementos del UH-1 Iroquois, pero incorporó un fuselaje mucho más estrecho y una configuración de dos tripulantes colocados uno detrás del otro. Esta disposición permitía reducir el tamaño del helicóptero y mejorar la visibilidad y el campo de tiro de las armas instaladas en la parte delantera. 

Rápidamente comenzó a participar en operaciones en Vietnam. Allí fue utilizado para escoltar helicópteros de transporte, proteger tropas durante los desembarcos y atacar posiciones enemigas desde el aire. Su armamento incluía un sistema de cañones instalado en el morro y la posibilidad de transportar cohetes y misiles bajo sus pequeñas alas laterales. 

Una de sus funciones más importantes era acompañar a los helicópteros de transporte. Mientras los Huey trasladaban soldados hacia las zonas de combate, los Cobra proporcionaban cobertura aérea y respondían al fuego enemigo. Posteriormente continuó evolucionando y aparecieron diferentes versiones con motores más potentes, mejores sistemas de puntería y armamento actualizado. Su silueta se convirtió en una de las más reconocibles de la aviación militar moderna. 

El AH-1 Cobra también ha aparecido en numerosas películas, series, videojuegos y otras representaciones de la cultura popular, donde normalmente se muestra desempeñando su papel de helicóptero de ataque. Aunque no pertenece a una saga de ciencia ficción concreta, su presencia en el cine y los videojuegos lo ha convertido prácticamente en un icono de la aviación militar. 

ESPECIFICACIONES:
Tripulación: 2 personas 

Dimensiones aproximadas: Longitud: 13,6 mts Altura: 4,1 mts 

Propulsión: Motor turboeje Rotor principal de dos palas 

Velocidad máxima: aproximadamente 275 km/h 

Armamento: Cañón o sistema de ametralladoras en el morro, Cohetes no guiados Misiles antitanque TOW 

CONSTRUCCIÓN 

Para recrear este AH-1 Cobra, comencé por el fuselaje estrecho. Corté una pieza alargada de cxarton de cailbre grueso y la pegué como cuerpo principal en dos partes eso fue lo más sencillo ya que el aspecto del helicoptero es muy delgado, alli mismo incluí la cabina en tándem, simulando la posición del piloto y el artillero.

Para las alas cortas, doblé tiras de papel y las pegué a los lados del fuselaje, representando los soportes de armamento. El cañón frontal lo hice con un tibito muy, muy delgado de papel y lo pegué bajo la nariz del helicóptero. Después, añadí pequeños tubos de papel en las alas, que pinté en gris y verde, simulando los lanzadores de cohetes. 

En la parte trasera, construí el rotor con tiras delgadas de papel, que coloqué en cruz y las pinté en negro. Finalmente lo pinté en dos tonos de gris (Desvanecimiento visual: El gris actúa como un color neutral que se confunde fácilmente con fondos atmosféricos claros u oscuros)

Para darle un aspecto más realista, añadí un ligero envejecido con tizas pastel simulando polvo y suciedad acumulada en la salida de la tobera del motor y  en la parte inferior del casco. Finalmente protegí todo el modelo con una fina capa de laca acrílica. 

EE- Cascavel

El EE-9 Cascavel fue uno de los vehículos blindados más representativos desarrollados por la industria militar brasileña durante la segunda mitad del siglo XX. Diseñado por la empresa Engesa, este vehículo de reconocimiento armado apareció a comienzos de la década de 1970 con el objetivo de proporcionar a las fuerzas armadas un blindado rápido, fiable y relativamente económico, capaz de operar en grandes distancias y en terrenos muy variados. Aunque a menudo es llamado "tanque" por su aspecto y su cañón principal, el EE-9 es técnicamente un vehículo blindado de reconocimiento armado. 

El Cascavel fue concebido como un vehículo de exploración y apoyo de fuego, pensado para acompañar a unidades mecanizadas y realizar misiones de patrulla, vigilancia y reconocimiento. Su configuración de seis ruedas le otorgaba una excelente movilidad sobre carreteras, pistas de tierra y terrenos semidesérticos, convirtiéndolo en una plataforma especialmente adecuada para países con extensas áreas poco desarrolladas. 

Una de las principales características del EE-9 fue su exportación masiva. A lo largo de los años, el vehículo fue adquirido por más de veinte países de América Latina, África y Oriente Medio. Esta amplia difusión internacional hizo que el Cascavel participara en numerosos conflictos y operaciones militares, incluyendo guerras regionales, enfrentamientos fronterizos y misiones de seguridad interna. 

Su misión principal nunca fue enfrentarse directamente a carros de combate pesados, sino proporcionar información, proteger convoyes y ofrecer apoyo de fuego rápido a unidades ligeras. El Cascavel destacó además por su sencillez mecánica. Muchas fuerzas armadas valoraron especialmente la posibilidad de repararlo con herramientas básicas y mantenerlo operativo durante largos periodos con recursos limitados. Esa combinación de movilidad, autonomía y facilidad de mantenimiento explica por qué el vehículo continuó en servicio durante décadas después de su introducción. Con el paso del tiempo surgieron versiones modernizadas equipadas con mejores radios, sistemas de visión nocturna y motores más eficientes, pero la silueta básica del EE-9 apenas cambió. Hoy en día sigue siendo uno de los blindados brasileños más conocidos y un símbolo de la industria militar latinoamericana. 

ESPECIFICACIONES:

Tipo: Vehículo blindado de reconocimiento armado 

Peso: 13 toneladas aprox.

Dimensiones: Longitud: 5,8 mts, Anchura: 2,7 mts, Altura: 2,3 mts.

Tripulación: 3 hombres 

Propulsión: Motor diésel Tracción 6x6 

Armamento principal: Cañón de 90 mm Armamento secundario: Ametralladora coaxial de 7,62 mm Ametralladora antiaérea (según versión) Blindaje: Protección ligera contra armas ligeras y esquirlas 

CONSTRUCCIÓN 
Para construir este modelo intenté mantener las formas compactas y robustas del vehículo real. Primero construí el casco principal con cartulina, corté las piezas básicas del chasís y las pegué cuidadosamente hasta obtener la forma general. Después reforcé el interior con pequeñas tiras de cartón para darle mayor rigidez.

Una vez terminada la estructura del casco, construí la torreta por separado de una manera similar, corté varias piezas pequeñas de cartulina y las pegué en la forma angular característica, después añadí el cañón utilizando una tira de papel enrollada y reforzada con pegamento. 

Las seis ruedas las fabriqué cortando discos de cartón, pegué varios discos entre sí para darles grosor y luego las lijé suavemente para redondear los bordes, más tarde pegué las ruedas al casco procurando mantenerlas alineadas. 

Para representar las escotillas, cajas de herramientas y otros detalles exteriores, corté pequeñas piezas adicionales de papel y las pegué sobre la superficie del vehículo. También añadí algunas tiras finas para simular uniones y páneles. 

En cuanto a la pintura, utilicé de base un color arena acrílica y luego le apliqué por encima un color verde oliva para darle su aspecto camuflado. Cuando la pintura secó utilicé la técnica del pincel seco para destacar bordes y relieves, especialmente en la torreta y las ruedas.

Para darle un aspecto más realista, añadí un ligero envejecido con tizas pastel simulando polvo y suciedad acumulada en el tren de rodaje y en la parte inferior del casco. Finalmente protegí todo el modelo con una fina capa de laca acrílica.