USS Enterprise NCC-1701 • Versión "Pike"

Entonces... otro Enterprise más. Que versión es? A, B, D...? es del reebot? Pues NO, es el mismo y clásico de toda la vida. El asunto es que me fue necesario hacerlo de nuevo, pero Porque? he aquí la razón.

Entonces para reconstruir esa Enterprise lo hice a la "vieja escuela" es decir como armaba los modelos por allá hace muchos años sin tanto detalle ni las cosas que he aprendido por experiencia adquirida, y aunque visualmente quedo bien y quedo similar a otros modelos de la misma época tuvo un pequeño problema, la fragilidad. Esa fragilidad hizo que en un desafortunado accidente se cayera de la repisa y se rompiera. 

Y aunque estaba dentro de mis posibilidades la reparación, decidí que era mucho más trabajo que volverlo a hacer desde cero, por eso lo convertí en el USS Constellation, que aparece en el capitulo de la serie original "la maquina del juicio final". El caso es que  me quede sin una Enterprise para algún día tener todas las variedades (voy como en el 60% de ellas).

Entonces, en esta ocasión si la construí con todos los detalles y habilidades adquiridas durante años de hacer modelos. El tamaño, obviamente  es similar a los demás pero con una una mejor escala entre sus partes y asi se ve mejor. En esa ocasión lo construí con mínimos detalles para que "encajaran" con otras naves de esta época de la Federación (y de mis a los de constructor), pero esta vez si lo deje con todos los detalles que el tamaño me permite.

El único cambio en si que le hice con respecto al original, fue ponerle las antenas en los colectores Bussard y una antena del deflector más grande, lo que lo convierte en la Enterprise de Pike en el episodio piloto. Lo que me llevará a hacer el mismo modelo bastante similar pero con los cambios realizados para la versión de Kirk.

Volviendo a la construcción, toda la parte del disco, el cuello y el casco de ingeniería después de armados y pegados, le di una capa de papel mache para reforzarlos, cosa que no había hecho en el anterior por motivos que ya explique. El caso es que aparte de reforzarlo le da una línea muy suave y no se ven las uniones. En las góndolas warp le hice mucho más detalles que el primer original no tenia, como los anillos cerca a los colectores o las rejillas en la parte posterior de las mismas, Mucho más detallado en cuanto la ubicación de las ventanas y otras cosillas que resultan necesarias.

El próximo paso entre otros proyectos, completar las demás Enterprise.

Goa'uld Death Glider - Planeador de la Muerte

Cuando estas naves aparecen en el cielo como aves de rapiña sobre su presa, los habitantes sabes que están en problemas. 

El Planeador de la muerte Goa´uld (Death Glider) es el conocido caza de ataque de dos puestos, uno funciona como piloto, y el otro como artillero, aunque un solo puede manejar ambos sistemas, pero la falta de automatismo de la nave hace que su efectividad descienda si un sólo Jaffa debe manejar ambos sistemas. Estas naves está diseñadas para el combate en el espacio y la atmósfera, incluso pueden desplazarse bajo el agua. No poseen escudos para defensa ni hiperpropulsor. son las naves más numerosos de la flota Goa'uld.

El planeador es la más pequeña de las naves de la flota usada normalmente para atacar naves pequeñas que entran en su territorio, también funcionan como bombarderos ligeros junto con los Al´Kesh. 

Los planeadores de las muerte poseen sólo propulsión subluz, esta se logra con algún tipo de manipulación de la inercia y permite moverse en atmósfera o en el espacio. La velocidad y el alcance de estas naves es desconocido, pero se les ha visto viajar desde el sol hasta un planeta cercano en una órbita cercana. Por su reducido tamaño no tienen propulsión Hiperespacial por lo cual siempre esta cerca de una nave nodriza o un planeta cercano con alguna base de operaciones.

En cuanto a sistemas, van equipados con sensores de corto alcance capaces de detectar otras naves cercanas. Son capaces de comunicarse sólo por audio, con otras naves cercanas. Su armamento comprende en un par de cañones de plasma orientados hacia delante que parecen ser versiones más grandes y potentes de las armas de mano de plasma que normalmente portan los soldados  Jaffa. Su potencia y alcance no son del todo claros, aunque han sido capaces de derribar un Al´Kesh en unos 12 disparos.

En la película original de Stargate en cine, esta es una de las dos naves que apareció en (siendo la otra la pirámide de Ra). Para los estándares de mediados de los 90´s me pareció excelente los efectos que utilizaron ya que parecían volando en realidad y no solo maquetas o pobre CGI. En la construcción debo decir que es de los modelos que se construyen con cierta rapidez ya que en si solo son alas en un cartón grueso con con una cierta curvatura, una pequeña cabina en cartón y los pequeños tubitos de cartón para los cañones. En su mayoría en colores negro y gris  contrasta bastante las alas las cuales las pinte con dorado puro y le queda bastante bien por su estilo egipcio en las partes doradas les hice detalles con carboncillo para simular  las secciones de las "plumas" metálicas.

Boeing CH-47 Chinook.

El Boeing CH-47 Chinook es un helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem (uno en la proa y otro en la popa) producido en los estados unidos desde la década del 60 a la actualidad y en Italia bajo licencia de Augusta Westland. Era más rápido que los helicópteros utilitarios y de ataque contemporáneos de los años 60 con una velocidad máxima de 315 km/h. Junto con el C-130 Hercules y el UH-1 Iroquois que son contemporáneos de los 60s son de las pocas aeronaves que aún se mantienen en  producción y en servicio en primera línea.

Sus principales usos incluyen transporte de tropas, despliegue de artillería y reabastecimiento en el campo de batalla. Dispone de una amplia rampa de carga en la parte trasera del fuselaje y de tres ganchos para izar carga externa. 

Su diseño tiene una estructura singular con dos rotores contrarrotatorios (cada uno gire en sentido contrario) de tres palas, permitiendo que toda la potencia se use para la elevación y el empuje emplazados sobre el fuselaje y accionados por dos motores turbo eje, con potencia suficiente como para permitir el izar de un avión de combate averiado o abatido, e incluso de otro Chinook. Su tren de aterrizaje no retráctil presenta una configuración de cuatro ruedas, y el fuselaje dispone de flotadores estancos y compartimentados carenados a cada lado del fuselaje inferior, que cubren casi tres cuartas partes de la longitud del fuselaje.

Este es uno de los tantos modelos muy pequeños que he tenido guardado por años y donde se evidencia mis primeros pasos como constructor. No le hice más cambios que una mejora de la pintura ya que quiero mantener ese estilo que tenia cuando era niño. Pecando de falta de modestia el haber hecho que las hélices giraran con un alfiler como eje y que lo hicieran en sentido contrario al mismo tiempo (unas aspas están dobladas a la izquierda y las otras a la derecha) fue uno de mis mayores logros en ese momento. Solo hace falta soplar un poco de viento sobre ellas y giran con gran rapidez.  Su longitud es de 5.5 cms por 2 cms de alto mas o menos y las hélices tiene un diametro de 4.5 cms  cuando están girando.