Vulcan D´Kyr

Las Clase D'kyr son un tipo de nave Vulcana operada por el Alto Mando a mediados del siglo 22. Algunos de estos buques recibieron la designación de crucero de combate en la década de 2150.

El diseño del crucero Vulcano consistía en un casco aplanado y cónico que se ensanchaba alrededor del anillo warp y volvía a unirse en la sección de popa de la nave, donde se colocaban los motores de impulso. Significativamente más grande que la nave espacial de la clase NX de la Tierra a la cual casi la triplica en tamaño estaba armada con armas fotónicas y de partículas, así como con tecnología de escudo deflector. En combate, estas naves eran superiores en potencia de fuego a la clase NX y casi comparables en potencia de fuego al crucero de batalla andoriano Kumari. En su versión del universo espejo, esta clase era inferior en fuerza a tres naves Tholianas, al igual que a una nave de la Federación de clase Constitución.

Sus sistemas de propulsión hace que esta nave sea  capaz de viajar cien años luz en unas pocas semanas. Cuando el anillo warp no estaba en uso, este se dejaba caer en la posición vertical y utilizaba solo motores de impulso.

Aunque los vulcanos siempre han sido una de las razas mas importantes, antes de Star Trek Enterprise, su tecnología y sus naves habían tenido casi una nula participación. En Star Trek The Motion Picure aparece un transbordador (warp sled) y mas tarde en TNG y DS9 se vio la nave T´pau que posteriormente se rediseñaron como la Clase Apollo.

En pantalla, la verdadera tecnología de naves vulcanas empezó con la nave T'Plana-Hath que se vio Star Trek First contact y posteriormente con las clases D´Kyr, Suurok, Vahklas y otras tantas más que menor protagonismo tuvieron en Star Trek Enterprise. Unas de las principales características que las distinguían de otras naves vistas antes era sus sistema de propulsión en forma de anillo y su vistoso color rojo.

la construcción del modelo comenzó con el fuselaje central que lo hice en con capas de cartón medianamente grueso para poderle dar volumen a ciertas partes. Ahora como es una sola pieza, e sacar el espacio circular de la mitad si fue algo complicado por el cartón doble y por que el hacer los círculos a mano siempre es demorado para que queden bien. Le añadí varios detalles con una lima delgadas y tiras de cartón en varias partes.  El anillo lo hice con varias tiras delgadas de cartulina que enrolle sobre un envase que casualmente tenia el diámetro preciso para entrar en el cuerpo principal de la nave.

La pintura roja le da un aspecto único y diferente a la mayoría de las naves le aplique en algunas partes un poco de colores pastel para definir formas y con un alfiler y pintura blanca le hice las luces de los ventanales. Aparte hice en una tira de papel delgado y pintado de azul el efecto del anillo warp con varios tonos de azul, que le pegue posteriormente, Este tema hubiera sido casi imposible de pintar directamente sobre la superficie interna de anillo. Para terminar tiene una capa de laca brillante y le hice una pequeña base de exposición.

Caza/Interceptor F-302

El caza-interceptor F-302 es el modelo de producción del caza hiperespacial prototipo X-302, este es un vehículo de superioridad aérea y espacial operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Federación Rusa y posiblemente la República Popular China. Es el primer interceptor de cazas digno de espacio de la Tierra. 

Las series de naves Prometheus y Daedalus llevan uno y dos escuadrones de interceptores de combate F-302, respectivamente. Se han utilizado para defensa planetaria y se han estacionado fuera del mundo en lugares como el Sitio Alpha en P4X-650, el Sitio Gamma y la Base Icarus. Además del combate aéreo, también están diseñados para transportar y desplegar objetos, como satélites en órbita. Hasta ahora, ha demostrado su superioridad sobre los planeadores de la muerte Goa'uld (en los que se basaron en principio) y los Dardos Wraith  en la galaxia Pegaso, principalmente debido a sus misiles, que son más efectivos en los escenarios de pelea cercana (dogfigth) que en el lanzamiento de armas de energía. Aunque no es una característica normal, los F-302 pueden equiparse con armas nucleares, lo que aumenta su efectividad contra las naves enemigas, como una nave colmena.

A diferencia del Interceptor X-301, el F-302 fue construido completamente a partir de tecnología diseñada y construida en la Tierra. Es impulsado por un par de motores a reacción modificados con propulsores para maniobras de gran altitud. También posee un propulsor de cohetes para un empuje adicional en el espacio exterior. A diferencia de otros aviones de combate de la Tierra, el F-302 fue diseñado con amortiguadores de inercia, lo que permite al piloto acelerar y maniobrar mucho más rápido de lo que normalmente sería posible. También incorporó un generador de ventana hiperespacial basado en Naquadria, destinado a convertirlo en el primer vehículo interestelar de la Tierra.

El F-302 esta entre los modelos que más me gustan de Stargate. Y es que es practicante la mezcla perfecta entre un avión caza que se ve en los ejércitos de cualquier país y una nave espacial. Ademas cuenta con una tecnología ficticia ciertamente coherente con lo que en un futuro podrida ser una nave real de esas características. 

Al igual que la mayoría de los modelos de Stargate, este carecía de detalles ya que los construí en mi etapa "facilista" donde tenían pocos o ninguno más allá de unas cuantas líneas a lápiz y pare de contar. 

En este refit que le hice, lo primero fue quitar algunas molestas señales de una rápida y descuidada construcción inicial. Lije sobrantes de pegamento y asperezas en las alas para que quedaran suaves y prolijas, luego le añadí algunos detalles pequemos cono paneles anillos en las toberas de los motores y los soportes sub-alares para ubicar los misilies.

Con la pintura también mejoro abismalmente, la ya clásica mezcla de gris con plata metálico le da un buen tono, ademas le añadí detalles de pintura como las lineas negras sobre las alas y las derivas de la cola, luces de vuelo y los emblemas Tau´ri. Con lápiz le dibuje unos cuantos paneles de construcción y líneas de alimentación y por ultimo le añadí los misiles en los soportes, estos los deje de ultimo ya que como son pequeños y la zona de pegue es pequeña no quería manipularlo mucho y que se cayeran o quedaran mal pegados, la otra razón es que son de color gris claro casi blanco y tocarlos constante mete se pueden ensuciar con los dedos o con pintura de otras partes. para terminar una buena capa de laca transparente para billar y proteger.

YAH-64 - Prototipo del Apache

El YAH-64 es el prototipo del ya famoso AH-64 Apache. Fue diseñado como un helicóptero bimotor de ataque a tierra. Los pilotos se sientan en configuración en tándem como el anterior Huey Cobra de Bell AH-1G. El prototipo tenía 17,5 mts de largo, con los rotores girando, y el fuselaje tenía una longitud de 15,0mts y una altura total de3.679 mts. El rotor principal totalmente articulado de cuatro palas giran en sentido antihorario con un diámetro de 14.6mts que gira a 289 rpm. El rotor principal utiliza amortiguadores elastoméricos de avance/retardo y las aspas están retenidas por “paquetes de tiras” de acero inoxidable laminado en forma de V que son flexibles para permitir el aleteo y el alabeo de la aspas . El rotor principal está montado en un mástil estático hueco con un eje de transmisión concéntrico en el interior.

El rotor de cola de cuatro palas es inusual ya que en lugar de que las aspas estén espaciadas uniformemente a intervalos de 90°, las aspas están espaciadas en ángulos de 55° y 125°, esto permite reducciones significativas en el ruido. El rotor de cola está montado en el lado derecho de un pilón sobre el brazo de la cola en una configuración de empuje, y gira en el sentido de las agujas del reloj, tiene un diámetro de 2.5 mts y gira 1,411 rpm. En la configuración original, el YAH-64 tenía una "cola en T" con el estabilizador horizontal unido a la parte superior de la torre del rotor de cola. Esto causaba efectos indeseables en durante las pruebas de vuelo y se cambió con los prototipos de pre-producción, YAH-64A 

Un alerón proporciona elevación adicional en vuelo hacia adelante y puede llevar varias combinaciones de misiles y cohetes guiados. El cañón automático Hughes XM 230 Chain Gun de 30 mm se instaló en el YAH-64 con 90 disparos. La velocidad de disparo era ajustable y se estableció en 535 disparos por minuto en el prototipo.

La planta motora del  YAH-64 era dos prototipos de motores de eje hidráulico General Electric YT700-GE-700. Estos se clasificaron a 1,536 caballos de fuerza de eje a 20,000 rpm, a nivel del mar en un día estándar. El helicóptero transportaba combustible en dos tanques internos con una capacidad total de 353 galones. Esto le dio a los dos prototipos una resistencia de la misión de 2 horas, 42 minutos.

Este uno de mis viejos modelos que construir hace muchos años (realmente muchos) y donde solo tenia como imagen una foto en una carta de juego de Star Collection. Para la poca información de aquellos días esa bien hecho, pero con la ayuda ahora de Internet y toda su galería de conocimiento me pude hacer de varias imágenes mas para asemejarlo más al real. Le he añadido algunos pequeños detalles extras que no tenia el original, pero no le he quitado elementos que antes tenia y que en realidad en el helicóptero no son similares. Esto lo hice (o no lo hice mas bien) para mantener el espíritu de la construcción original de mis días de juventud.

Lo mas relevante es un mejor trabajo de pintura, dándole el clásico verde militar ya que antes lo había pintado con un no muy convincente camuflado verde claro. El otro cambio  fue darle una hélice mas maciza  ya que la original era de una cartulina muy delgada y estaba ya muy deteriorada.
Como se aprecia en la primera foto, la hélice tiene como eje un alfiler y las aspas están dobladas para que se puedan mover con una brisa suave o soplando directamente sobre ellas. Pequeños detalles de color en el fuselaje como advertencias, luces y señales a lo largo del fuselaje y detalles de color en plata enriquecieron un modelo pequeño que no supera los ocho centímetros.

Suliban Helix

Conocida como Helix, es masiva estación espacial de los Sulibans en forma espiral se forma mediante la combinación de cientos de naves celula, así como otras clases de naves similares, alrededor de un núcleo central, y es capaz de albergar al menos a 3.000 personas.

La Enterprise NX-01 descubrió una Helix ubicada en una gigante de gas de clase 7 mientras buscaba a Klaang, el klingon que llevaban a su planeta hogar Quo´nos en 2151. A bordo de la base había una cámara utilizada por el lider de la cabal Suliban, Silik para comunicarse con su misterioso informador/benefactor del futuro. Las naves celula ancladas al Helix se separaron una vez que el capitán Archer invirtió la polaridad de los maglocks. la primera de esta clase de estación se construyó en el Cuadrante Beta en el Sistema Japori. 

Este es uno de los modelos pequeños, debe rondar los ocho centímetros mas o menos. Para la construcción comencé con el cuerpo central que es un cono alargado y la parte superior pegados hay un par de discos con una poca de elevación, y hasta ahí la parte sencilla. El tema es que el hacer una cantidad generosa de bolitas de papel para asemejar las naves célula es bastante cansado ya que hay que moldearlas con solo dos dedos y aunque el papel esta humedecido en pegamento para formar la bolita es lo repetitivo del trabajo lo que cansa.

Después de tener una cantidad generosa de bolitas de papel de varios tamaños (unas en realidad muy pequeñas para los detalles) comencé a pegarlas aleatoriamente a lo largo de la estructura mezclando las grandes con las pequeñas ya que las naves célula son de diferentes tamaños, también le puse uno que otro detalle con pedazos de cartón alargados y en punta como las naves transporte. Los tres brazos espirales de diferente longitud, los hice aparte pegando entre si las bolitas de papel con pegante acrílico de rápido secado (y que ayudo a endurecerlas) y luego las uní al cuerpo principal. La pintura es un marrón medio al que en ciertas partes los oscurecí con un poco de negro con pincel seco para darle volumen y algo de blanco para luces y brillo. Y para proteger una capa de laca brillante

El punto de apoyo para la base de exposición queda muy bien oculto entre entre tanto detalle, y aunque como dije es una de los modelos pequeños, es ciertamente pesado por la cantidad de añadiduras de papel que tiene encima.

Star Trek - Cardasian Galor Class version MK-III

Ya en las dos entradas anteriores en donde reseñaba la construcción de las versiones previas de esta nave, la Galor MK-I, y la Galor MK-II había escrito un ficha reseñando varios aspectos de estas naves, pero para no repetirme en información, esta vez solo abordare lo referente a la construcción.

Como primer paso como ya hace rato lo hago, me apoye en varios dibujos de todas las vistas de la nave para hacerla lo más fiel posible. El tamaño ronda los 20 centímetros, pero al ser una nave con un perfil tal ahusado en la popa se más pequeña en comparación a otras naves de tamaño similar. 

La primera parte fue hacer una base con la forma de la nave desde su vista frontal, es decir la media luna de proa y la cola hacia atrás con dos capas de cartón grueso, luego pulí con generosidad los bordes y aristas con un lija fina para quitarle detalles del corte. Como es un cartón es fuerte, en ocasiones las lineas de corte no quedan derechas y prolijas, por eso las arreglo con el lijado. Al igual que con la nave Jem´Hadar del post anterior, las partes mas grandes del fuselaje las hice huecas para poder darle más detalles en cuanto a ángulos, cosa que no puedo hacer con  facilidad en una figura maciza ya que el proceso de lijado es muy dispendioso.

Para estas partes comencé con un recorte en cartulina blanda con la forma de cada sección y le fui añadiendo cuadros de cartón a manera de columnas y vigas con todos los ángulos necesarios, luego le fui pegando cada una de las partes por aparte, triángulos, cuadros, etc; al hacerlo de esta manera se nota mejor las formas de la nave. Antes no lo hacia ya que es muy dispendioso por las múltiples y pequeñas partes que toca recortar, pero con los años y la experiencia (perdón la falta de modestia) se me va haciendo cada vez menos complicado.

Ya con la mayoría de la partes construidas y pegadas le di una delgada capa de papel mache de periódico y pegamento solo lo suficiente para cubrirla y disimular las uniones. No le puse mas capas como en otros modelos para endurecerla ya que esto hace que los bordes angulares tiendan a volverse curvos, esto se lo dejos a naves con cascos huecos como las de la Federación a las que si necesito reforzar bastante estas partes.

Lo último en la lista es el apartado de pintura, en esta ocasión el amarillo que utilice es un poco más "quemado" a la mezcla de acrílico le añadí unas cuantas gotas de rojo y dorado lo cual me dio un tono bastante agradable. Una vez pintado en su totalidad, le hice unas cuantas lineas con un lápiz fino para destacar algunas uniones o paneles de construcción. Con una cartulina hice una plantilla con varias formas rectangulares diferentes, y con un poco de colores pastel le hice algunos detalles de paneles extra. Luego con una punta de alfiler le pinte varias luces a lo largo del fuselaje en blanco y negro para dar el aspecto de luces prendidas y apagadas en los ventanales.  Unas cuantas tiras de papel pintadas de marrón oscuro acabaron varios detalles laterales y dorsales en el modelo. Para terminar como es usual una buena capa de laca brillante para protección.

Ya con el Galor Class terminado, junto al Breen warship y al Jem Ha´dar Battleship ya tengo mi flota de naves capitales del Dominio para una pronta Invasión a la Federación.

Star Trek - Jem´Hadar battleship

En 2374, las Fuerzas del Dominio introdujeron en el Cuadrante Alfa una nueva nave en su esfuerzo por ganar la guerra contra la Federación y sus aliados, el Jem´Hadar Battleship (acorazado).

las primeras observaciones desta inmensa nave fueron realizadas por la nave realizadas por la USS Valiant NCC -74210 (clase Defiant) utilizando sondas de sensores de largo alcance, indicaron que esta nueva nave del Dominio tenía el doble de tamaño que una nave de clase Galaxy y por lo menos era tres veces más potente. Entre las características que se pudieron descubrir en ese primer encuentro era que las abrazaderas  primarias de soporte para el sistema de almacenamiento de antimateria del fueron construidas a partir de Viterium (aleación de metal fuerte y resistente, pero tiende a volverse extremadamente inestable cuando se expone a la radiación delta), aunque luego se descubrió que este posible punto debil no era tan susceptible como se pensaba y provocaba poco o ningún daño significativo a la nave.

Esta fue la gran nave desplegada por el Dominio durante la guerra y las naves de la clase vieron una acción significativa en la segunda mitad del conflicto.  

Operado por una tripulación de quinientos, incluyendo a un Vorta como Comandante. Un total de dos mil soldados de Jem'Hadar son llevados a bordo, lo que permite a la nave desplegar una fuerza significativa a las áreas de combate.

Armada con con treinta y ocho emisores de haz de fase de Polaron  que cubren todos los puntos de la naves y nueve lanzadores de torpedos, tres de los cuales cubrían el arco de tiro de popa Con veinticinco centímetros de la armadura de alta densidad que cubría el casco exterior junto con los escudos, permitieron que permaneciera en una lucha y absorbiera mucho más  daño que cualquier otra nave. De sus pocas debilidades esta la velocidad. Solo se les ha observado viajando en warp 4.7 pero no se ha determinado la velocidad máxima verdadera. Inteligencia de la Flota tiene razones para sospechar que la velocidad máxima del acorazado es alrededor de la Warp 5. 

ESPECIFICACIONES: 

Dimensiones: Largo:1282 metros, Ancho:1048 metros, Cubiertas: 79 

Sistemas ofensivos: Armas de energía  2 cañones de pulso polaron, 38  Emisores de haz de fase de Polaron, 6 lanzadores de torpedos frontales y tres en popa con una dotación de 900 torpedos.

Sistemas defensivos: Sistema de blindaje Graviton, casco pesado doble de alta densidad de 25cm de grosor.

Sistemas informáticos: Núcleo informático isolineal. 

Transportadores: 12 salas de transporte de diez personas con rango del transportación de 50,000 kilómetros.

Consideraciones finales. Son pocos los modelos que he visto de naves del Dominio, ya que los constructores se van hacia líneas más conocidas con las naves Klingons que siempre son las más populares entre las razas  alienigenas,(bueno, llevan 50 años). Sin embargo esta nave del Dominio al ser tan grande y en cierta manera desconocida ya que entro tarde de la sexta temporada es poco lo que se pudo sacar de este gran diseño. Particularmente lo construí porque desde un principio me pareció el mejor diseño de las naves del Dominio, su color, su aspecto su tamaño lo hace una nave ideal para un modelista. 
Ya con el Crucero Breen y el Cardassian Galor-MK III que estoy a  punto de terminar que son modelos grandes, más varios de construcción más pequeña (los de 8 cms) ya tengo una buena variedad de naves para una "invasión" del Dominio a espacio de la Federación.

Star Trek - Jem´Hadar battleship - Fases de Construcción

Las Naves del Dominio siempre me han parecido un excelente diseño, y de de alguna manera se asemejan a insectos (sobre todo el Jem´Hadar attack ship) además que tienen ese inusual color morado oscuro con luminosos toques en magenta que los hacen particulares al resto de naves vistas antes.

Para iniciar, como siempre me ayudo un un plano (que abundan en internet) con todas las vistas de la nave que imprimo en u a hoja tamaño carta. Mis construcciones están entre los 20 a 25 centímetros, que es un tamaño ideal para tener un numero generoso de modelos en un espacio limitado.

PARTE 1 - El Fuselaje. Partiendo de los planos realice la parte central de la nave con varias capas de cartón grueso Para luego ir desbastando con bisturí y una lija suave ciertas partes para darle los ángulos  e inclinaciones necesarias. Posteriormente añadí varias otras capas de cartón para asemejar el resto de las estructuras. para las partes mas voluminosas como la de la parte ventral (en la foto 3 y 4) las hice cortando y plegando una tira de cartón más delgada para darle la forma.

Parte 2 - Semialas. A cada lado del fuselaje van dos semialas de forma triangular y con angulo negativo (inclinadas hacia abajo). Estas no son totalmente planas, son delgadas en las puntas y se engrosan al unirse con el fuselaje, así es que para cada una de estas semialas se forman en dos partes y que iba separando con tiras de cartón cada vez más anchas hasta pegarlas al fuselaje. 
En la parte interna tienes un espacio que me costo un poco dejarlo alineado, ya que cuando las dos partes se van abriendo cambian de lugar, después de un par de ensayos y de prueba y error quedaron alineados.
En esta parte ya he comenzado a darle una capa de papel mache (periódico rasgado y pegamento) para homogeneizar todas las partes y darles un acabado parejo y de paso disimular algunos defectos en el pegue. También le voy sumando más elementos y detalles a la construcción.

Parte 3 - Pintura y motores. Antes de iniciar con más detalles suelo darle una capa de pintura acrílica antes en ciertos lugares, esto hace que se evidencien ciertos detalles  remanentes de la construcción que quito con una lija fina. 
Ya con la mayoría de los detalles añadidos en el fuselaje y las semialas le di una capa completa de pintura acrílica, Aunque muchos de estos espacios se vana tapar cuando pegue sobre ellos mas detalles, es mejor así ya que así evito partes complicadas de llegar con el pincel por ser muy estrechas o pequeñas.
En esta etapa los últimos detalles de gran tamaño son las góndolas de los motores, dos van sobre la popa dorsal de la nave y las otras dos al borde de las semialas. Primero las pinte con el morado que mezcle y luego de que se secaron enmascare con cintas ciertas partes para luego pintarlas con el color rosa que usan en mus motores. La cinta hace que las partes a pintar queden bien definidas y so se pase un color a otro lado.

Parte 4 - Detalles Finales y base. Los motores que no van unidos a la estructura central desde el principio, ademas del pegamento para unirlos utilizo alfileres entre las dos partes a manera de eje para ayudar a la estabilidad de las partes. Unos últimos detalles como la estructura entre los mores de popa o algunas líneas que hago con un micropunta son los detalles finales antes de terminarlo. Como es de costumbre, en la parte inferior del modelo le hice dos agujeros en los que se acopla la base removible,  Eta esta hecha con laminas de cartón grueso y dos tubitos de cartón reforzados con alfileres y al frente una adhesivo con el nombre del modelo.

Para terminar, una generosa capa de laca brillante que le da un muy buen acabado y ademas lo protege.
Resalta en particular sobre el resto de los modelos por su Inusual color morado/purpura que es inusual en naves espaciales donde estamos acostumbrados a que en su mayoría sena gris metálico. Realmente la construcción avanzo a un buen ritmo aunque tuve dificultades con las semialas como ya antes comente. La construcción quedo muy maciza y aunque es de similar tamaño a otros modelos, el Crucero Breen por ejemplo se ve un poco más grande por su propia estructura. El siguiente post será como es costumbre, será una ficha detalla de la nave y  su desempeño junto con varias imágenes desde distintos puntos de vista en el ya clásico escenario espacial.

USS Magnetize BCC 1701

El USS Magnetize BCC-1701 fue una Stoneship (nave de piedra) prehistórica de clase Conchstitution capaz de viaje interestelar, una de las doce naves similares, considerado el "orgullo de Stonefleet" y al servicio de la UFP United Federation of Primitives. Estaba equipada con motores de curvatura magma/antimagma y un casco híbrido vegetal/mineral.

Para velocidad de impulso utilizaba un motor de plantilla que funcionaba por medio de ingenieros en bicicletas estacionarias. Su lema era "capaz de ir lo suficientemente rápido para llegar allí… Apenas"

Stone Trek fue una serie animada realizada en flash que se lanzo en internet a principios del 2000. Creada por el artista de dibujos animados Brian Matthews a partir de su amor por The Flintstones (Los Picapiedra) y Star Trek, siguiendo las divertidas aventuras del USS Magnetize BCC-1701. Contó con 4 episodios dobles y uno sencillo (para un total de 9) sus alocadas misiones incluyen encuentros con un grupo de abejas espaciales, una cierta parodia a 2001 Una odisea del espacio, serivir de mensajeros para entregar tiquetes a unos científicos en un planeta lejano o estar en programas de concurso para conseguir dinero y arreglar la nave pasando por videos musicales que parodian bandas de rock famosas.

Su tripulación estaba compuesta por:

James T. Kirkstone - Capitán

Mr. Sprock – Primer oficial Vulcano

Leonard "Fossils" RcKoy - Doctor

Montgomery "Shoddy" Shodd – Jefe de ingenieros

Teniente Hikaru Silu - Timonel

Teniente Uhearya – Oficial de comunicaciones

Alferez Pavel Chipov - navegante

Christine Charcoal - Enfermera

Lo que comenzó como una serie de tiras cómicas se convirtió en una serie que logró una vida propia. La serie contó con un conteo permanente de "camisetas rojas" asesinadas en cada episodio. Como resulto ser tan popular, los fanáticos podrían escribir para nominarse a sí mismos para ser caricaturizados como camisetas rojas en el próximo episodio.

Los nombre de los personajes, naves y otros elementos eran una ingeniosa mezclas de palabras en ingles como por ejemplo Stoneship (nave de piedra) en lugar de Starship. Ya hacia tiempo había visto estas animaciones pero las había olvidado, hasta que hace poco de casualidad las volvia encontar y me decidí a hacer al Magnetize. Su construcción en si fue sencilla ya que por su aspecto de piedra y de madera ya que no tuve que lijar ni emparejar las partes, ya que entre mas arrugas o desniveles quedaran le daba una mayor fidelidad al material que en teoría estaba hecha. Las Gondolas están sujetas con varias vueltas con hilo y un nudo muy notorio al estilo Picapiedra. particularmente me simpatiza que en el cuello de la nave en lugar de un elevador hay una escalera de piedra, así que la tripulación tiene que salir al espacio para ir de una sección a otra. Hilarante.

Estoy en proceso de terminar tres proyectos grandes y tal vez continué con otras naves de este tipo, esta el transbordar, un Pterodacyl of prey y una versión de la Discovery de 2001.

Cohete Saturno V

La llegada del hombre a la luna fue uno de los hitos científicos y tecnológicos más destacados del siglo XX, y parte de este honroso merito se lo lleva el cohete más grande jamás construido, el mítico SATURNO V.

El Saturno V fue una maravilla de la ingeniería espacial y todo un icono de la construcción y el talento humano.  Su elegante combinación de colores blanco y negro y su estilizada figura junto a su torre de lanzamiento es una imagen reconocible de inmediato y evoca la aventura más arriesgada que la humanidad se atrevió a emprender.  Diseñado  en los primeros años de la década del 60 por los ingenieros del Centro Marshall de la NASA liderados por el equipo del mítico Dr. Wernher von Braun (creador del misil balístico V-2). Sus principales constructores fueron Boeing, North American Aviation, Douglas Aircraft Company e IBM. Fue el más grande de la familia de cohetes Saturno.

El 9 de noviembre de 1967 a las 12:00 UTC (Coordinated Universal Time – Tiempo Universal Coordinado) despegaba el mayor cohete jamás construido por el hombre. La inmensa máquina de 111 metros altura y peso total en el momento del despegue de la Tierra rondaba las  3.200 toneladas.

La NASA lanzó trece cohetes Saturno V entre 1967 y 1973 sin ninguna pérdida de carga útil, (aunque el Apolo 6 fue el único con problemas de motor). La principal carga para estos cohetes fueron las naves de las misiones Apollo que llevaron a los astronautas de la NASA a la Luna. También fue usado para lanzar la estación espacial Skylab.

El cohete Saturno V se compone de tres Fases; la primera fase lleva 5 motores con una duración de encendido de 2 minutos y 30 segundos, consumiendo 2.050 m3 de combustible. La segunda fase lleva 5 motores con una duración de encendido de 6 minutos y 30 segundos, consumiendo 1.350 m3 de combustible. La tercera fase se compone de 1 motor y duración de encendido de 2 minutos, consumiendo 39 toneladas de combustible. La primera fase consume 13,5 m3 de combustible por segundo. El tiempo de entrada en órbita es 11 minutos y 40 segundos. La tercera fase se reenciende para salir de la órbita terrestre.

Trece Cohetes de la serie Saturno V fueron lanzados en diferentes misiones. Este es una listado de con su número de registro, Misión, fecha de lanzamiento y descripción:

SA-501 - Apolo 4 – 9/11/ 1967 - Primer vuelo en pruebas

SA-502- Apolo 6 – 4/4 1968 - Segundo vuelo en pruebas

SA-503 - Apolo 8 – 21/12/1968 - Primer vuelo tripulado del Saturno V y órbita lunar

SA-504- Apolo 9 – 3/3/1969 - Pruebas del módulo lunar (LM) en órbita terrestre

SA-505 - Apolo 10 – 18/5/1969 - Pruebas del módulo lunar (LM) en órbita lunar

SA-506 - Apolo 11 – 16/7/1969 - Primer alunizaje tripulado

SA-507 - Apolo 12 – 14/11/1969 - Alunizaje cercano al Surveyor 3

SA-508 - Apolo 13 – 11/4/1970 - Misión fallida, tripulación a salvo

SA-509 - Apolo 14 – 31/01/1971 - Alunizaje cercano al cráter Fra Mauro

SA-510 - Apolo 15 – 26/07/1971 - Primer rover lunar

SA-511 - Apolo 16 – 16/4/972 - Alunizaje en los altos de Descartes

SA-512 - Apolo 17 – 6/12/972 - Primer y único lanzamiento nocturno; final del programa Apolo

SA-513 - Skylab 1 – 14/5/1973 - Skylab de dos etapas.

Mi gusto por el espacio ha estado presente en mis desde muy pequeño, siempre me atrajo las historias de los astronautas viajando a grandes velocidades a donde nadie había ido antes (si, a lo Star Trek). En referencia a este modelo, el cohete lo tenía construido hace muchos años, junto con el había una buena flota de otras naves espaciales como los cohetes Soyus o Venera y varios pequeños satélites como el Sputnik o una primera versión del Skylab. 

De todos estos solo sobrevivió a estos días el Saturno V, así que decidí darle una buena renovación. Le di una mejor capa de pintura y le añadí pequeños detalles que antes no tenía como los motores (lo había dejado plano en la parte inferior) y las aletas. 

Lo que sí es nuevo y se ve increíble juntos es la base de lanzamiento. La intrincada torre la hice con varias tiritas de cartulina trenzadas para que se asemeje a la construcción de un andamio, al principio los  cuatro paneles eran frágiles pero al unirlos tomaron consistencia. La base tiene en la parte inferior aunque no se ve muy claramente en las imágenes las orugas con que se desplazaba hasta su punto de lanzamiento. Desde el andamio salen varios rectángulos que son los que sostienen al cohete y varias tiras delgadas de papel hacen el efecto de las múltiples mangueras que tiene la torre. Para finalizar la clásica capa de laca brillante protege al modelo. 

Debo aceptar que este modelo está entre mi top 5 de mis mejores construcciones y tal vez no tanto por lo intricado o difícil que sea (que lo fue ya que no mide más de 12 centímetros de altura en total) sino porque la exploración espacial siempre ha tenido un lugar muy especial en mi corazón como dije antes.

Submarino Bongo Gungan

Un bongo, o mejor conocido como submarino Gungan Bongo, es un transporte sumergible de ingeniería biológica utilizado por los Gungans de Naboo.

La es una nave submarina manufacturada por la Cooperativa Bongameken de Otoh Gunga y utilizada por los gunganos para recorrer las profundidades marinas de Naboo. 
Construido alrededor de un esqueleto de coral y cada uno es único ya que se hacen individualmente.El casco es fuerte y resistente, aunque puede ser dañado por algunas de las mas grandes criaturas en los océanos de Naboo Tiene 15 metros de largo desde la proa hasta el extremo distal de las aletas de propulsión. En su arquitectura se prescindieron de ángulos agudos. Toda la nave presenta curvas y posee la forma de una mantarraya lo que le otorga un mejor deslizamiento al ser más hidrodinámica. 

La propulsión submarina se logra a base del movimiento de aletas tentaculares colocadas en la parte posterior de la nave, estos tentáculos empujan el bongo hacia adelante. La embarcación también estaba equipada con repulsores para empujarla a través de bahías especialmente diseñadas en las ciudades.

Burbujas escudo son activadas antes de la inmersión para evitar la fuga de aire oxigenado y la entrada de agua a la cabina. Los bongos están equipados con una planta de energía eléctrica y un sistema de guía. Sus capacidades iban desde uno hasta muchos ocupantes. Tiene un sistema de flotabilidad que cuando el vehículo se sumerge, unas cámaras especiales liberan aceite, lo que aumenta la densidad del submarino. En la superficie, el aceite es reabsorbido. Los bongos son muy versátiles y cumplen muchas funciones, desde transportar pasajeros hasta carga.

Mientras que los Gungans producían la mayoría de la tecnología necesaria para la creación de bongo, la electrónica y un cierto equipo especializado como contenedores de carga de metal tenían que comprarse a los Naboo en la superficie. Increíblemente versátiles, podían construirse para muchas funciones. Los bongos de carga incluían bodegas en lugar de módulos de pasajeros, mientras que uno de transporte militar podía transportar a unos cinco pasajeros armados. También se produjeron bongos de de un solo piloto para carreras.

Para mi particular gusto, del episodio I no se destacan mucho los diseños de naves o vehículos; claro que venia a innovar después de los iconos diseños de los episodios IV al VI incluyendo al halcón milenario o los destructores estelares. Hablando de construcción las formas curvas son siempre un reto para que queden parejas tanto a izquierda y derecha pero después de cortar una plantilla y mucho trabajo de lijado lo logre. Las aletas traseras de propulsión las hice por aparte y cada una tiene un tamaño diferente y la forma curvada que le hice le da cierto efecto e movimiento. Los detalles son mínimos ya que el tamaño no da para poner más elementos, los colores son gris/plata y azul claro y por ultimo una capa de laca brillante para protección.

USS Bradbury NCC-72307 - Bradbury class

La clase Bradbury, fue en un principio un prototipo experimental de la Flota Estelar completado a mediados de la década de 2360 construido en los astilleros de Utopia Planitia en Marte. Es la primera nave que pone en práctica con éxito una sección alargada de platillo elíptico, un diseño híbrido de góndolas warp e ingeniería con un casco en ángulo recto y curvado, que difiere bastante de los diseños usuales de la Flota Diseño.

Un primer proyecto con este tipo de inusuales especificaciones fallo debido a obstáculos teóricos en su diseño. Este nuevo diseño, debería comprobar nuevas posibilidades en el diseño de naves estelares. El prototipo demostró que esto daría lugar a numerosas ventajas, por ejemplo, un casco más compacto y fácil de construir o una mayor eficiencia de propulsión llegado a una velocidad máxima más allá de warp 9.6 con relativa facilidad.

Durante mucho tiempo, en realidad no existía una "clase Bradbury" porque en primer lugar, solo se pretendía construir el prototipo experimental como banco de pruebas para tecnología que usaría en otras naves e integrar todas las posibilidades obvias para mejorar el diseño en los proyectos como la clase Intrepid y Sovereign que comenzaron a principios de la década de 2360, así que esta nave siguió siendo la única durante muchos años.

La necesidad general la Flota Estelar de naves rápidas y poderosas a raíz de la guerra con el Dominio, se autorizó la  producción de un pequeño lote en 2370 y mientras tanto, la primera nave de la clase de esta clase la Bradbury NX-72307 abandonaba el dique seco para comenzar pruebas reales en el espacio.

Concebida como un crucero pesado de "próxima generación", basándose en la premisa que "dos son mejor que uno", la Clase Bradbury incorpora un conjunto doble de todos los sistemas vitales: Sistemas dobles integrados M/ARA operacionales, deflector principal doble, conjuntos de sensores, doble de carga para una nave de su tamaño y  límites de evacuación, blindaje regenerativo superpuesto independiente entre otras cosas más

Sin embargo, debido a la falta de un mayor soporte  y que ya había otras naves en producción las cuales ya habían sigo suficientemente probadas en servicio de exploración y combate, el proyecto se estancó hasta finales de 2364. Desde entonces, la clase ha tenido una producción limitada, con solo tres embarcaciones construidas, la USS Bradbury NX-72307, la Nova Scotia NCC-77153, y la Broadsword NCC-77154.

Dimensiones: Longitud: 600m, Altura: 84m Numero de cubiertas: 20

Capacidad warp: 9.975 durante 12 horas.

Armamento: Siete emisores phaser tipo X; dos lanzadores de torpedos.

Mis consideraciones finales para este diseño es que tiene una muy buena apariencia, aunque se distancia mucho de los clásicos y reconocibles diseños e la Flota Estelar. El hecho que las góndolas motoras estén encastradas dentro de sus dos cascos de ingeniera no es nueva, ya la Defiant tiene un diseño similar, sin embargo es la primera vez que se ve en una nave de gran tamaño. Definitivamente tiene mucho potencial para que se sume a los variados video juegos de Star Trek.

Hablando de la construcción, hace muchos años encontré en mis primeras incursiones en Internet un medio MSD de esta nave muy pixelado e hice el correspondiente modelo, sin embargo tenia muchas falencias por la poca información de aquellos días. Ahora ya con una mayor capacidad de ver el modelo lo he arreglado para dejarlo mas de acuerdo al diseño original, por ejemplo le hice la curva inferior en el casco de ingeniera que tienen todas las naves de la Flota Estelar, también le añadí un par de detalles extra como la bahía de transbordadores y diferenciar los colectores bussard que están en la parte delantera del disco en este modelo. El color que le di es el clásico gris plata de las naves de la Federación ademas de una buena capa de laca brillante y la ahora infaltable base para exponerla.